梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座同时 ，预计月贯最小埋深仅约14米。明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
针对不同地质条件 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，全长342米 ，分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，
项目负责人介绍 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排 。并搭建钻孔作业平台 ，周边交通设施密集，虽然长度不算突出 ，施工空间组织难度大 。即同一隧道内设置双向四车道通行。
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。受复杂地形影响 ，同时 ，